Uber perde 5,2 miliardi in tre mesi, sei volte più di un anno fa

SANDRO POZZI elpais.com 9.8.19

Logo Uber all'ingresso di Wall Street il giorno della premiere di borsa
Logo Uber all’ingresso di Wall Street il giorno della premiere di borsa ANDREW KELLY REUTERS

Uber ha chiuso il secondo trimestre con perdite per $ 5,240 milioni. 
È sei volte più di un anno fa e supera di gran lunga i 3.170 milioni di entrate. 
Anche il fatturato è aumentato solo del 14%. 
È ampiamente spiegato dai costi dell’offerta pubblica di maggio. 
Ma la tua attività è tutt’altro che redditizia, come Lyft. 
Le due società di mobilità ora cercano di entrare in un clima competitivo più razionale.
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Lyft ha presentato i risultati alla vigilia. 
Ha provocato perdite a 644 milioni nel trimestre. 
È tre volte e mezzo in più rispetto allo stesso periodo del 2018. Il fatturato è aumentato del 72%, a 867 milioni. 
La previsione è di fatturare fino a 3.500 milioni alla fine dell’anno. 
Le azioni Lyft hanno liquidato la giornata con un aumento del 3%. 
Quelli di Uber sono aumentati dell’8% alla chiusura, ma sono crollati del 12% dopo aver presentato i risultati.
I due valori sono molto volatili dalla premiere della scorsa primavera. 
Lyft ha debuttato il primo nel mezzo di una grande aspettativa che ha innescato il suo valore nel giorno iniziale e poi si è sgonfiato 

Uber lo ha fatto un mese dopo al di
 sotto del prezzo al quale l’offerta è stata contrassegnata, a causa di dubbi sul suo modello di business. 
Prima di presentare i risultati, hanno perso rispettivamente il 17% e il 7%, prendendo come riferimento il valore di output.
“Continuiamo a investire in modo molto aggressivo per crescere”, ha giustificato Nelson Chai, direttore finanziario di Uber, garantendo nel contempo che desiderino che tale crescita sia “sana”. 
“Facciamo progressi nella giusta direzione”, afferma. 
Questi risultati, tuttavia, hanno esercitato una maggiore pressione su Dara Khosrowshahi, il suo CEO, per dimostrare che può passare alla redditività.
La concorrenza tra le due società è forte negli Stati Uniti. 
Nel presentare i risultati del primo trimestre, hanno cercato di calmare gli investitori suggerendo che avrebbero posto fine alla guerra dei prezzi che stanno intraprendendo. 
Ciò potrebbe tradursi in prezzi più alti per gli utenti. 
Ma anche in più entrate e un margine di profitto più elevato. 
Le perdite combinate in quel trimestre sono state 2.150 milioni.
Brian Roberts, direttore finanziario di Lyft, ha indicato a questo proposito, durante la presentazione dei risultati, che stanno cominciando a fare “modesti adeguamenti dei prezzi” su rotte e mercati specifici in base ai costi e all’elasticità della domanda. 
“Cerchiamo di selezionare le rotte e le città in cui l’impatto sarà minore”, ha spiegato, senza entrare in maggiori dettagli.
Il ritmo di crescita dei ricavi nel caso di Uber è il più basso dalla sua creazione. 
Si spiega perché mentre la rivalità sembra iniziare a perdere intensità negli Stati Uniti, in altre regioni del pianeta sta andando di più. 
È il caso dell’America Latina. 
Il fatturato è diminuito del 24% rispetto ai risultati di un anno fa, del cinese Didi Chuxing.
Ancora una volta, i suoi dirigenti insistono sul fatto che la concorrenza sia per il prodotto piuttosto che per gli incentivi che offrono ai clienti e che sovvenzionano essenzialmente con i soldi degli investitori per far crescere il loro business. 
Gli analisti, tuttavia, avvertono che generare profitti è un’attività molto complicata. 
Uber 
ha appena licenziato 400 dipendenti del dipartimento commerciale.
Non solo un problema con il modello aziendale. 
Uber e Lyft sono anche esposti alla pressione delle autorità di regolamentazione e delle autorità locali nei mercati in cui operano. 
La California sta ora cercando di far passare la legislazione che potrebbe costringere le due compagnie a trattare i conducenti come dipendenti anziché come appaltatori indipendenti. 
Ciò potrebbe aprire lo spigot in altri stati.