Carlo Bertazzo sostituisce Giovanni Castellucci come CEO di Atlantia

expansion.com 14.1.20

Carlo Bertazzo

Il concessionario italiano Atlantia, partner di ACS in Spagna Abertis, lunedì ha nominato Carlo Bertazzo nuovo amministratore delegato del gruppo, in sostituzione di Giovanni Castellucci, che si è dimesso a settembre per lo scandalo di un presunto documento falso da due filiali in Italia .

Bertazzo, 54 anni, è attualmente consigliere amministrativo in Atlantia e anche in Edizione – la holding della famiglia Benetton -, nella società spagnola Abertis e nella controllata italiana Autostrade per l’Italia.

La sua designazione avviene in un momento delicato per Atlantia, perché in Italia la sua controllata Autostrade per l’Italia può affrontare il ritiro delle sue concessioni da parte del governo, a seguito del naufragio di un ponte a Genova nell’agosto 2018, che ha causato 43 morti

Proprio questa incertezza che spruzza il gruppo ha causato che lunedì l’agenzia di rating del credito Standard & Poor’s (S&P) ha abbassato la nota di Atlantia al junk bond (BB-), qualcosa che Moody’s e Fitch hanno anche fatto negli ultimi mesi, e degli spagnoli Abertis approvati ai sensi (BBB-), entrambi con una prospettiva negativa.

Bertazzo ora sostituisce Castellucci, un uomo forte di Atlantia durante l’offerta su Abertis e si è dimesso a settembre 2019, dopo che la Procura di Genova (nord) ha scoperto che i leader e i tecnici di Autostrade per l’Italia e Spea Engineering, entrambe filiali di Atlantia, presumibilmente hanno falsificato o omesso importanti dettagli sullo stato di conservazione di due ponti nel paese.

Castellucci è stato CEO di Autostrade per l’Italia quando il ponte di Genova è crollato nell’agosto 2018, per la cui manutenzione era responsabile questa filiale.

Nel gennaio 2019, Castellucci è stato separato e sostituito da Roberto Tomasi, anche se è rimasto CEO di Atlantia, ma a settembre la procura di Genova, nell’ambito di questa indagine, ha scoperto che i leader e i tecnici di due filiali di Atlantia avevano scritto relazioni con dati falsi o omessi sullo stato di altri due bridge.

Questo nuovo scandalo ha rivendicato il capo di Castellucci, che ha accettato di partire con un pagamento lordo di 13,1 milioni di euro, a titolo di risarcimento per il suo licenziamento.

Il movimento a 5 stelle (M5S) incolpa Autostrade per l’affondamento del ponte a Genova e vuole abolire le sue concessioni, una dura punizione che penalizzerebbe fortemente anche Atlantia, poiché Autostrade controlla più della metà delle strade a pedaggio del paese e gestisce una rete di più di 3.000 chilometri.

Il governo, formato dall’M5S e da altri partiti di centrosinistra, nei giorni scorsi discute internamente se ritirare le concessioni o imporre un’ammenda ad Autostrade e per il momento ha approvato un decreto – che deve ancora ottenere il via libera in Parlamento – nel che le compensazioni che lo Stato dovrebbe pagare in caso di risoluzione del contratto sono ridotte.

Il presidente di Atlantia, Fabio Cerchiai, ha celebrato in una nota la nomina di Bertazzo e ha affermato che “conosce molto bene la compagnia e il gruppo”.

Ha inoltre sottolineato che Atlantia ha un grande potenziale di crescita e sviluppo, anche attraverso le sue filiali e filiali italiane e internazionali, “anche in un momento delicato e complesso come quello di oggi”.

L’abolizione delle sue concessioni sarebbe anche un duro colpo per la sua società madre, Atlantia, che controlla la famiglia Benetton, perché Autostrade è responsabile di metà delle strade a pedaggio del paese e gestisce una rete di oltre 3.000 chilometri.