Monaco di Baviera – Amsterdam – Spagna meridionale: come due compagnie di autonoleggio rintracciano auto di lusso rubate in tutta Europa

Erich Aschwanden nzz.ch 8.2.20

Con un trucco, i criminali riescono a impossessarsi di una Lamborghini Huracán e di altre tre auto di lusso.
Con un trucco, i criminali riescono a impossessarsi di una Lamborghini Huracán e di altre tre auto di lusso.
Con un trucco, i criminali riescono a impossessarsi di una Lamborghini Huracán e di altre tre auto di lusso.

Chiunque noleggia auto di lusso attira non solo clienti facoltosi ma anche ladri che prendono di mira costose slitte. 
Quando un’auto del valore di diverse centinaia di migliaia di franchi è scomparsa senza lasciare traccia, i problemi e lo sforzo sono enormi. 
Benedikt Lüchinger lo sa fin troppo bene per esperienza dolorosa. 
Il 10 novembre 2019 è giunto il momento: la sua società di leasing Edel & Stark ha perso una Lamborghini Huracán Performante. 
L’auto sportiva, con un valore di mercato di circa CHF 300’000, è stata noleggiata due giorni fa presso la filiale di Monaco. 

NZZ / lea.
Cercato su Instagram e Facebook
Lüchinger noleggia enti di lusso dal 2011. 
Da allora, la sua azienda è stata vittima di spacciatori che si occupano di veicoli di alta qualità otto volte. 
Nella maggior parte dei casi non c’è speranza di trovare gli autori. 
In realtà esiste solo una possibilità: il furgone che è scomparso deve essere rintracciato e confiscato dalla polizia prima di lasciare l’UE. 
Lo scorso novembre, l’uomo d’affari di 34 anni ha valutato le prospettive di fermare l’auto in tempo relativamente buone. 
“Non ho dovuto andare da solo all’inseguimento, e questo mi ha dato coraggio”, afferma Lüchinger della situazione.
Viene avvisato dalla società Rent me Leasing a Monaco. 
Il suo proprietario, Enes Cücük, è alla ricerca di una Ferrari 488 Spider via Instagram. 
Poco dopo, le due società di noleggio speciali apprendono che Sixt ha perso anche una Mercedes Classe S e una Mercedes E63 AMG. 
Tutti i veicoli sono stati avvistati l’ultima volta a Monaco. 
Da allora, i quattro autobus di lusso hanno viaggiato da qualche parte in Europa con una destinazione sconosciuta. 
Cücük e Lüchinger sporgono denuncia per appropriazione indebita presso la questura di Monaco. 
Lì, il commissario K51, che si occupa di gang e criminalità automobilistica, si occupa del caso spettacolare.
I due imprenditori specializzati nel noleggio di auto sportive e SUV non si fidano del solo potere statale. 
Allo stesso tempo, lanciano una ricerca pubblica. 
Pubblicizzano la sorprendente Lamborghini arancione e l’elegante Ferrari su Instagram e Facebook. 
Il feedback della popolazione deve essere provocato con una ricompensa di 10.000 euro ciascuno. 
I proprietari di grandi dimensioni Sixt, d’altra parte, gestiscono il caso con discrezione. 
Questo è un modello comune nel settore, spiega Carlos Sardinha, presidente dell’Associazione svizzera di autonoleggio: «I proprietari relativamente spesso cercano auto di lusso mancanti attraverso i canali dei social media. 
Ma è difficile. 
Chiunque lo faccia è legalmente in una zona grigia, ad esempio, i diritti personali potrebbero essere violati.


Lüchinger e Cücük stanno combattendo contro una banda di spacciatori di auto ben collegati a livello internazionale. 
I due proprietari ricostruiscono come è andato il colpo di stato: le loro auto a noleggio sono state noleggiate dalla stessa persona, un cittadino olandese, l’8 novembre e ciascuna è stata rilevata in un hotel a cinque stelle a Monaco. 
Il “cliente” è riuscito a bypassare tutti i meccanismi di protezione delle compagnie di autonoleggio. 
Queste pareti protettive sono alte. 
Inoltre, è un segreto aperto nel settore che i membri di determinate nazionalità sono praticamente esclusi dal noleggio di veicoli di alta classe. 
“Abbiamo fatto le nostre esperienze e agito di conseguenza”, afferma Benedikt Lüchinger, senza entrare nei paesi interessati.

Il cliente apparentemente solvente, tuttavia, elimina tutte le misure di sicurezza. Quindi paga il deposito di 10.000 euro tramite due carte di credito come richiesto. L’uomo presenta anche prove valide della sua identità e del luogo di residenza. Soggiornando in hotel di lusso e noleggiando le costose auto a noleggio tramite il concierge dell’hotel, crea ulteriore fiducia. «Questo punto è relativamente nuovo e particolarmente insidioso. I truffatori aumentano la loro credibilità con l’alloggio in hotel », spiega Lüchinger.

Alla consegna al Charles Hotel, l’autista Edel & Stark non ha sospetti. “Facciamo affidamento sull’istinto e sull’esperienza dei nostri piloti”, afferma Lüchinger. “Se il cliente sembra minimamente sospettoso nei suoi confronti, non consegnerà il veicolo”. Nonostante tutte le misure precauzionali, tali crimini non potevano essere prevenuti, Sardinha si rammarica dall’associazione di autonoleggio. Non ci sono statistiche su quanti veicoli a noleggio vengono sottratti in Svizzera ogni anno. È appropriazione indebita e non furto se gli inquilini non restituiscono la loro auto a noleggio. Secondo Sardinha, il modo migliore per prevenire tale appropriazione indebita è addestrare bene i dipendenti. “Esortiamo i nostri dipendenti a non fare affari,

Le berline fuoristrada in particolare, i cosiddetti SUV, sono obiettivi utili per i truffatori oltre alle auto sportive esclusive. Per macchine così costose, vale la pena lo sforzo elevato e il grande rischio che corrono i ladri. A volte i veicoli sequestrati vengono rubati in modo mirato per i clienti che hanno dato un ordine alle bande internazionali. Tuttavia, queste auto sono riconoscibili dal loro numero di telaio. Le auto a noleggio vengono sottratte più spesso per sviscerarle. Una volta in Africa o nell’Europa orientale, le auto vengono smontate e vengono catturati pezzi di ricambio per una ricca clientela.

Sentiero caldo nei Paesi Bassi

Nel caso delle quattro auto sportive mancanti, Lüchinger e Cücük hanno almeno una traccia calda. Gli spacciatori hanno fatto un errore. Un localizzatore GPS installato da Rent me nella Ferrari è stato trovato troppo tardi dai criminali e solo successivamente è stato spento. Il tracker deve essere stato ben nascosto, poiché i ladri sanno esattamente dove trovare i rilevatori di posizione standard. La polizia si affida anche a localizzatori permanentemente installati, afferma Florian Wirth, portavoce dei media per la sede della polizia di Monaco coinvolta nel caso: “Nell’area del crimine automobilistico, la polizia può sempre fare affidamento su una buona cooperazione con i produttori”.

L’ultimo segnale arriva vicino ad Amsterdam il 10 novembre e da allora ha prevalso il silenzio radio. Lo stesso giorno, Enes Cücük salì in macchina a Monaco e guidò ad Amsterdam con un impiegato per iniziare l’inseguimento. «Tutto è dovuto succedere in un attimo. Non ho nemmeno avuto il tempo di mettere in valigia i vestiti di ricambio “, ricorda l’uomo d’affari.

Mentre il suo partner tedesco lavora come “investigatore”, Lüchinger coordina l’azione del suo ufficio di Oftringen (Argovia) e svolge la ricerca. È inoltre in costante contatto con la stazione di polizia di Monaco. Nei giorni seguenti, ha informato la polizia via e-mail dello stato dell’indagine privata. Il lavoro principale viene svolto da Lüchinger e Cücük, a differenza delle autorità di contrasto, possono indagare oltre i confini nazionali senza fare una richiesta formale di assistenza legale.

Inizia la “caccia al tesoro”

La sera del 10 novembre, la “caccia al tesoro” inizia nei Paesi Bassi, come la chiama Cücük. Naturalmente, le auto a noleggio rubate non sono più da dove proviene l’ultimo segnale GPS. Il primo punto di contatto per lui è quindi l’appartamento del presunto ladro. Quest’ultimo è stato costretto a essere negligente. Per noleggiare le quattro auto, ha dovuto fornire i suoi dati personali corretti. “Sorprendentemente, abbiamo trovato l’uomo a casa”, afferma Cücük. Ma il sospettato nega tutto. L’olandese afferma di aver perso i suoi documenti di identità in agosto. Apparentemente erano usati per il crimine. La polizia locale, assunta dalle compagnie di autonoleggio, non ha nulla in mano e deve lasciar andare l’uomo. Ma a causa del suo comportamento, Cücük è certo

Poco dopo, è certo che si trovano sulle tracce di uno degli autori. Cücük e Lüchinger hanno alleati: i concierge degli hotel di lusso di Monaco, che sono stati abusati per frode a loro insaputa. “Non hanno tollerato il fatto di essere stati maltrattati per un crimine e ci hanno fornito video di sorveglianza dalle sale dell’hotel”, afferma Lüchinger. Questi nastri mostrano chiaramente l’uomo con cui Cücük ha parlato il giorno precedente. Ora è andato sottoterra. Cücük mette sotto pressione il sospetto ladro d’auto. Individua l’amico dell’uomo che è scomparso senza lasciare traccia e riproduce i video compromettenti per lei. Vergogna, fidanzata e madre cercano di convincere il presunto ladro d’auto ad aiutare nella ricerca. Invano per ora.

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Il 17 novembre, Cücük è in viaggio da una settimana senza interruzioni, le cose si muovono. Un informatore riferisce a lui e alla polizia olandese. Presenta una foto del localizzatore GPS integrato nella Ferrari rubata. Fornisce anche l’indirizzo in cui sono state spostate le auto rubate. In realtà ci sono diversi container nella posizione specificata, in cui i veicoli sarebbero stati nascosti. Sotto la supervisione della polizia olandese, vengono aperti otto container – le auto di lusso scomparse non ci sono. La delusione tra i cacciatori di auto è enorme.

Ma gli investigatori dilettanti di Svizzera e Germania non si arrendono. Contattano di nuovo l’informatore che fornisce loro un nuovo indirizzo dove dovrebbero trovarsi i due container da 40 piedi. È una zona di Vijfhuizen, a ovest di Amsterdam. Questa volta l’indizio sembra promettente. In effetti, numerose aziende lavorano in questa regione, esportando veicoli e parti di veicoli in tutto il mondo attraverso i porti di Rotterdam (NL) e Anversa (B).

Poco dopo, Lüchinger era praticamente certo di essere sulla buona strada: il 18 novembre, Cücük trovò l’uomo che aveva noleggiato le quattro auto dieci giorni fa. Si confronta con l’olandese e riceve una «confessione», che registra sul suo cellulare e invia in Svizzera. Le dichiarazioni di uno degli autori ora rendono in qualche modo più chiaro come è andato il crimine. In realtà è stato l’olandese a noleggiare le auto a Monaco. Non era solo, ma era supportato da un’intera squadra che è stata trasportata in aereo appositamente per il colpo di stato di Amsterdam. I conducenti hanno spedito le quattro auto di lusso nei Paesi Bassi via Stoccarda. 

L’uomo infine guida Cücük e il suo compagno nell’area industriale di Vijfhuizen, dove ha caricato la Lamborghini insieme alle altre auto a noleggio il 10 novembre. Ma i due contenitori non ci sono più. Lüchinger non si arrende e si mette in contatto con tutte le società di logistica della regione che dispongono di camion con carrello laterale con i quali possono essere trasportati container. Solo due delle società hanno preso un totale di cinque container al momento in questione. 

Una delle due società è cooperativa e dice volentieri a Lüchinger dove sono stati spediti i container. L’altra compagnia di trasporti, invece, si è murata. È una società specializzata nella spedizione di abiti usati in Africa. Questo fatto aumenta la sfiducia di Lüchinger. Le bande criminali spediscono spesso auto di lusso indebitamente autorizzate in Africa occidentale. Quindi le stesse navi possono essere usate per spedire vestiti e auto appropriazione indebita.

Alla fine Lüchinger scopre che i due container sospetti erano già stati trasportati ad Anversa il 12 novembre. Lì non restano a lungo in porto e vengono spediti il ​​giorno dopo a Lomé, la capitale del Togo. Ma c’è ancora speranza. I container non hanno ancora lasciato il continente europeo. Perché da Anversa il viaggio è continuato verso Algeciras, nel sud della Spagna. I container sono attualmente lì e stanno aspettando nel porto di transito per essere spediti in Africa occidentale il 25 novembre.

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Lüchinger fornisce consulenza alla polizia spagnola e contatta l’Ufficio federale tedesco di polizia criminale (BKA). La BKA deve inviare una richiesta scritta alla polizia locale affinché i contenitori possano essere aperti. Lüchinger e Cücük temono già che la lunga e complicata procedura giocherà nelle mani dei ladri. Ma i documenti necessari arrivano appena in tempo. Il 22 novembre, la polizia spagnola ha aperto i due container – e in effetti, le quattro auto rubate erano all’interno. Tutte le auto sportive possono essere protette intatte.

Ci vuole più di un mese prima che le auto vengano trasferite in Svizzera e Germania. Ma il 23 dicembre, un guidatore può ritirare la Lamborghini Huracán. Il Bolide è tornato nel garage Edel & Stark dal 26 dicembre e può essere nuovamente affittato a clienti paganti.

Per Benedikt Lüchinger ed Enes Cücük, il caso si conclude con un lieto fine. Ma per le forze dell’ordine, il lavoro è appena iniziato. Grazie al lavoro investigativo delle due compagnie di autonoleggio, la polizia ha rintracciato la banda di spacciatori. Le prove raccolte durante la “caccia al tesoro” si rivelano molto utili. “Il nostro commissario specializzato sta attualmente conducendo ulteriori indagini sullo sfondo del crimine”, afferma Florian Wirth del quartier generale della polizia di Monaco. Il portavoce della polizia non vuole dire nulla sui dettagli e se ci sono stati arresti, per motivi di indagine.