Società tedesche in liquidazione-La Siemens si divide, la Deutsche Bank fa miliardi di perdite, la Thyssenkrupp prevede di svendersi: cosa c’è che non va nelle società tedesche?

La bella facciata dell'economia tedesca: ciò che accade dietro brilla di meno.  Le torri della Deutsche Bank a Francoforte.  Foto: Keystone

La bella facciata dell’economia tedesca: ciò che accade dietro brilla di meno. Le torri della Deutsche Bank a Francoforte. Foto: KeystoneAutobus Caspar tagesanzeiger.ch 17.2.20

Quando , mercoledì , migliaia di azionisti Siemens si incontreranno all’Olympiahalle di Monaco , almeno l’intrattenimento è garantito. Gli ambientalisti e gli attivisti del clima, ad esempio da “Friday for Future”, hanno annunciato proteste davanti e nella hall e diversi azionisti vogliono parlare in modo critico.

Dovrebbe essere discusso anche il futuro del CEO Joe Kaeser, prima dell’inizio ufficiale dell’assemblea generale annuncerà i nuovi dati trimestrali. E sarà un addio per gli azionisti: la società di 173 anni ha intenzione di dividersi in autunno . Oltre alla precedente Siemens AG, ci sarà in futuro Siemens Energy AG, che si occupa di petrolio e gas e di produzione di energia, con quasi 90.000 dipendenti in tutto il mondo e un fatturato di 27 miliardi di euro.

Siemens: un gruppo in liquidazione. Il popolo di Monaco non è l’unico in Germania.

Un certo numero di aziende tedesche tradizionali che da tempo sono campioni indiscussi nelle loro industrie stanno attualmente lottando per il loro futuro (ma la maggior parte non è offensiva come Siemens). “Alcune delle aziende tradizionali stanno affrontando un grande cambiamento”, afferma Sascha Haghani, capo della Germania e membro del team di gestione internazionale di Roland Berger.

“In passato, le società tedesche hanno beneficiato della globalizzazione e delle buone opportunità di esportazione”, ha dichiarato Sascha Haghani, esperta

Cosa sta succedendo con le società che hanno plasmato a lungo la Germania? Puoi salvarti? O c’è il rischio di una perdita di ricchezza in questo paese? La banca tedesca ha annunciato una perdita di 5,7 miliardi di euro la scorsa settimana. La società siderurgica Thyssenkrupp sta cercando una via d’uscita dalla crisi esistenziale. Il gruppo di aspirina Bayer sta lottando negli Stati Uniti per un accordo stragiudiziale con i querelanti che ritengono che il glifosato-diserbante li abbia danneggiati. Le grandi case automobilistiche sono alla ricerca di nuovi modelli di business, Daimler ha appena annunciato un altro calo degli utili.

Quel che è certo è che le cose sono andate particolarmente bene negli ultimi dieci anni – dalla grande crisi finanziaria. Vendite, utili e dividendi sono aumentati. “In passato, le società tedesche hanno beneficiato notevolmente della globalizzazione e delle buone opportunità di esportazione in altri mercati”, afferma Haghani.

Le esportazioni hanno anche accelerato di recente e la Cina è diventata un grande mercato di vendita per molte aziende. Tuttavia, a causa delle controversie commerciali globali e di un rallentamento economico, il modello di esportazione tedesco è ora a rischio. Gli esperti si aspettano già un lungo movimento laterale, ovvero nessuna nuova ripresa rapida. Lo scoppio del virus corona crea anche una notevole incertezza e pesa sul business.

La vecchia rete Deutschland AG è sparita, anche alcune delle aziende forti

Vi sono ragioni del tutto individuali per le difficoltà delle società. Eppure c’è anche qualcosa di connesso. Molti non hanno risposto abbastanza rapidamente ai cambiamenti fondamentali: elettrificazione nel settore automobilistico, tecnologia online per banche e compagnie assicurative, digitalizzazione in quasi tutti i settori.

Che si tratti di Deutsche Bank, VW, BMW, Daimler, fornitore di ricambi auto o ingegnere meccanico, molti hanno fatto affidamento sul modello di successo esistente per troppo tempo. “È particolarmente difficile per le società orientate al mercato dei capitali perché devono fondamentalmente ristrutturare le loro strutture a lungo termine”, afferma Haghani. Il tempo è breve, ma non ci si aspettano rapidi successi: “Non importa quali aspetti affronti ora, il passaggio richiederà più tempo. Ed è improbabile che capitalizzi in un periodo di consiglio. » Inoltre, ci sono sempre più investitori attivisti che stabiliscono il ritmo e sollecitano i cambiamenti o addirittura lo smantellamento.

Rispose Siemens

Siemens rispose e si divise. In futuro ci saranno tre Siemens: il vecchio core business, Siemens Energy e Siemens Healthineers (la divisione di tecnologia medica con sede a Erlangen è già quotata in borsa). L’idea: le aree sono più veloci da sole, aumenta il valore aggiunto di tutte le parti. Finora, i conglomerati hanno dovuto accettare uno sconto sulla valutazione.

Anche l’amministratore delegato Joe Kaeser voleva anticipare possibili richieste da parte degli azionisti. Tuttavia, elimina il suo lavoro come capo della Siemens. Si conviene che il contratto di Kaeser, che scade all’inizio del 2021, non sarà prorogato. Nel suo ambiente, significa che potrebbe non cercare un posto nel Consiglio di vigilanza dopo il tempo di raffreddamento prescritto. Tuttavia, è ipotizzabile che entrerà a far parte del consiglio di sorveglianza della nuova Siemens Energy.

A differenza di Siemens, Thyssenkrupp agisce sotto la pressione degli investitori. La società di oltre 200 anni, che è associata all’ascesa della regione della Ruhr in una regione economica come nessun altra, è “in una situazione estremamente tesa”, ha ammesso il nuovo CEO Martina Merz lo scorso venerdì. Vuole vendere la redditizia divisione ascensori per salvare il resto della compagnia con i miliardi. Non è chiaro se questo piano di emergenza possa funzionare.

“Mi aspetto che le forze vengano riunite, ad esempio nel settore automobilistico”.Sascha Haghani, esperta

Le grandi case automobilistiche si stanno preparando anche a tempi difficili. Il produttore di auto elettriche Tesla ora vale di più in borsa rispetto a Volkswagen, con 665.000 dipendenti uno dei più grandi gruppi industriali di sempre, che sta attualmente cercando di reinventarsi come produttore di auto elettriche. L’esperto Haghani prevede un consolidamento tra produttori e fornitori: “Mi aspetto un raggruppamento di forze, ad esempio nel settore automobilistico. Perché non ha senso se le stesse tecnologie e prodotti vengono sviluppati più volte in Germania. »

Neanche le cose vanno bene per Deutsche Bank. Il CEO Christian Sewing sottolinea: “Stiamo attaccando e in modo sostenibile”. La banca vuole espandere ulteriormente la sua posizione. Ma un segno negativo è stato appena annunciato per il 2019, è di 5,7 miliardi di euro. È il quinto meno consecutivo, dal 2015 la banca ha accumulato perdite per 15 miliardi di euro. Quest’anno ci sarà ancora un vantaggio, promette Sewing. Ma i bassi tassi di interesse, gli scandali del passato e la forte concorrenza stanno causando problemi all’istituto.

Per decenni, Deutsche Bank è stata il centro della cosiddetta Deutschland AG, la rete di forti società tedesche che avevano stretti rapporti reciproci. Ma una volta era: la rete è sparita, anche alcune delle aziende forti.