Abertis solleva il suo credito allo Stato a 3.325 milioni di euro per l’autostrada che scade nel 2021

Expansion 8.3.20

L’Alta Corte si è pronunciata a luglio dell’anno scorso, ma solo per “rinviare” la sua decisione in materia fino alla fine del contratto di concessione.
Ciononostante, Abertis assicura che, a seguito di tale pronuncia della Corte Suprema, “mantiene, con più convinzione, se possibile, la forza dei suoi argomenti legali, sulla base dell’accordo che l’amministrazione concedente e il concessionario hanno firmato per motivi di interesse generale” , come indicato dalla società nella sua relazione annuale 2019.
L’importo della richiesta è in aumento ogni anno, pertanto il suddetto importo totale di 3.325 milioni che si è aggiunto alla fine dello scorso anno rappresenta un aumento del 12,6%, quando alla fine del 2018 era di 2.951 milioni.
Contenzioso di origine nel 2006
Questa disputa tra Abetis e lo Stato ha origine nell’accordo che nel 2006 il gruppo ha firmato con il Ministero dello Sviluppo, quindi diretto da Magdalena Álvarez e approvato dal regio decreto nel Consiglio dei ministri.
In base a questo accordo, la società si impegnava a svolgere lavori di ampliamento e miglioramento nelle sezioni sopra menzionate dell’AP-7 e ad applicare sconti sui suoi pedaggi.
Da parte sua, lo Stato ha accettato di assumersi il rischio del traffico autostradale nel caso in cui il numero di utenti non raggiungesse determinati livelli.
La maggior parte dell’importo, in attesa della Corte suprema.
Abertis ammonta a 3.325 milioni di euro dell’importo che lo Stato richiede per investimenti e sconti sul pedaggio che la società ha fatto su un tratto dell’autostrada AP-7 in Catalogna in base a un accordo raggiunto nel 2006 con il governo di quel tempo .
Il reclamo si riferisce anche al prossimo metodo di pagamento per la conclusione del contratto di concessione, la revoca del pedaggio e il ritorno allo Stato. Queste sono le sezioni Tarragona-Barcellona e Barcellona-La Junquera dell’AP-7, che scadono il 31 agosto 2021.
Dell’importo totale che Abertis afferma in questo modo, 948 milioni corrispondono ai lavori di miglioramento e ampliamento che la società, attraverso la sua controllata Acesa, ha svolto in autostrada.
I restanti 2.376 milioni di euro sono la compensazione cumulativa che la società calcola che dovrebbe ricevere per la riduzione del volume del traffico.
Il ministero dei Trasporti deve affrontare la prima parte di questo disegno di legge, ovvero i 948 milioni corrispondenti alle opere, quando il contratto di concessione termina, nell’agosto 2021.
D’altra parte, il pagamento dell’importo relativo al traffico dipenderà da ciò che la Corte Suprema decide, un’istanza giudiziaria che ha portato al disaccordo che Abertis e lo Stato hanno su tale importo dal 2011.
All’inizio del 2017, la società autostradale ora controllata da Atlantia e ACS ha ottenuto una sentenza favorevole per ricevere questo pagamento dalla Corte Superiore di Giustizia di Madrid (TSJM), anche se l’allora Ministero dello Sviluppo ha fatto appello alla Corte Suprema.
Tuttavia, nel 2011, dopo il cambio di colore del governo, l’allora Ministero dello Sviluppo ha iniziato a sollevare dubbi sull’interpretazione di questo accordo in materia di compensazione del traffico.
Quindi è stato aperto uno scambio senza successo di considerazioni e relazioni tra Abertis e il governo, e la controversia alla fine ha portato ai tribunali.