Il gruppo Lufthansa entra in modalità “sopravvivenza”

Il gruppo Lufthansa, che comprende Swiss, Austrian e Brussels Airlines, opererà solo il 5% dei suoi voli dal 24 marzo al 19 aprile. Dei suoi 763 aerei, 700 rimarranno a terra e la maggior parte dei suoi 130.000 dipendenti vivrà una disoccupazione temporanea. Ma il gruppo conta anche sul sostegno degli Stati.

Bruno Trévidic Lesechos.fr 19.3.20

Il primo leader di un grande gruppo di trasporto aereo a parlare pubblicamente dopo il passaggio dall’epidemia alla fase 3, l’amministratore delegato del gruppo Lufthansa, Carsten Spohr, non ha tritato le sue parole, questo giovedì mattina, per descrivere il gravità della situazione. “Quanto più dura la crisi, tanto più è probabile che il futuro del trasporto aereo non sarà possibile senza l’aiuto degli Stati”, ha affermato, in un preambolo di una conferenza stampa inizialmente dedicata alla presentazione dei risultati. 2019, ma che ruotava interamente attorno alla crisi del coronavirus.

Nessuna previsione per il 2020

Il CEO del gruppo Lufthansa non ha osato prevedere la durata e le conseguenze della crisi. “Sarò già felice se potremo iniziare a volare normalmente quest’estate, ma sicuramente non sarà un ritorno alle normali attività”, ha detto. Ma per ora l’attività del gruppo Lufthansa, che comprende compagnie aeree svizzere, austriache, di Bruxelles e Air Dolomiti, continuerà a diminuire ulteriormente, a causa della mancanza di clienti.

Il gruppo, che ha già ridotto il programma di volo del 69%, prevede di mantenere solo il 5% della sua offerta dal 24 marzo e almeno fino al 19 aprile. Circa trenta voli giornalieri a medio raggio per le principali città europee da Francoforte e Monaco e 3 voli a lungo raggio da Francoforte. “Sembra il nostro programma di volo del 1955”, ha scherzato Carsten Spohr.

700 aerei inchiodati al suolo

Di conseguenza, 700 velivoli su 763 del gruppo Lufthansa saranno messi a terra, mentre la maggior parte dei 130.000 dipendenti del gruppo si troverà a lavorare per un breve periodo. “In Germania, lo stato si occuperà tra il 60% e il 70% degli stipendi e le aziende che possono integrarlo”, ha spiegato il direttore finanziario Ulrik Svensson.

Lufthansa ridurrà anche le sue spese per ridurre al minimo i deflussi di cassa. “Come tutte le compagnie aeree”, il gruppo ha avviato discussioni con Airbus e Boeing per rinviare o annullare le consegne di aeromobili, ha affermato Carsten Spohr. “Abbiamo dovuto prendere in consegna un nuovo aereo ogni dieci giorni; ovviamente non c’è più alcun dubbio ”, ha sottolineato.

“Il posto migliore per uscirne”

Tuttavia, il gruppo Luthansa è nella posizione migliore in Europa per cavarsela, assicura il suo CEO. Oltre ai profitti di € 2 miliardi guadagnati nel 2019 e oltre € 5 miliardi di liquidità disponibile – abbastanza per far fronte a quasi un mese di attività quasi nulla – il gruppo Lufthansa beneficia effettivamente di un livello costi fissi inferiori alla media (40% contro più del 50% altrove).

“In particolare, possediamo l’86% della nostra flotta”, ha affermato il direttore finanziario. A differenza dei suoi concorrenti, che dovranno continuare a pagare gli affitti su dispositivi inutilizzati, Lufthansa può ridurre i costi di capitale ai costi di archiviazione. Questo è ciò che gli ha permesso di iniziare a ridurre drasticamente la propria offerta, alla fine di febbraio , quando Air France-KLM e IAG stavano cercando di mantenere il maggior numero possibile di voli.

Sostegno statale

Ma nonostante i suoi punti di forza, il gruppo Lufthansa e le sue varie entità avranno bisogno dell’aiuto degli Stati, “in forme diverse dalle linee di credito”. Il gruppo Lufthansa, “come tutte le compagnie aeree, già impegnato in discussioni con le autorità nazionali ed europee”, ha confermato il proprio CEO.

Perché anche nel caso di una parziale ripresa dell’attività a partire dalla prossima estate, “questa crisi avrà conseguenze strutturali sull’intero trasporto aereo”, stima Carsten Spohr. E questo, dal ritorno degli Stati alla tavola rotonda delle compagnie aeree di tutto il mondo. “Molti governi interverranno per supportare le loro aziende”, ha affermato. Dobbiamo iniziare a pensare insieme al futuro del trasporto aereo in questo contesto di rinazionalizzazione ”.