Ryanair taglia 3000 lavori, sfida 33 miliardi di dollari in aiuti di stato

Di , , e bloomberg.com 1.5.20

  • L’aiuto statale “enormemente” distorce le condizioni di parità: CEO O’Leary
  • Iberia, Vueling ottengono $ 1,1 miliardi di prestiti garantiti dallo Stato spagnolo

Ryanair Holdings Plc taglierà 3000 posti di lavoro e ha dichiarato che sfiderà circa 30 miliardi di euro ( $ 33 miliardi ) in aiuti di stato distribuiti per mantenere a galla i suoi concorrenti europei durante la pandemia di coronavirus.

Il vettore di sconto irlandese venerdì ha aggiunto un numero crescente di posti di lavoro che include 12.000 tagli alla British Airways e 5.000 alla SAS AB. Le riduzioni rappresentano circa il 15% della forza lavoro di Ryanair e comprenderebbero piloti e membri dell’equipaggio di cabina.

Il resto del personale subirà un taglio del 20%, ha dichiarato l’amministratore delegato Michael O’Leary in un’intervista a Bloomberg TV. O’Leary prevede che la domanda si riprenderà lentamente, mentre avverte che i salvataggi governativi delle compagnie aeree stimoleranno gli sconti sui biglietti, aggravando gli effetti della debole domanda sui prezzi e sui profitti del settore.

Le persone più deboli, ovvero le compagnie aeree legacy, Air France , Alitalia, Lufthansa, sono state nazionalizzate o stanno ricevendo volumi straordinari di aiuti di Stato”, ha affermato O’Leary. “Questi stanno per distorcere enormemente le condizioni di parità per l’aviazione in Europa per 3-5 anni. Ciò che stiamo affrontando ora è un declino storico del traffico aereo in Europa per i prossimi 12-18 mesi. “

Le azioni Ryanair sono scese del 6% a Londra, con mercati chiusi a Dublino e in altre città europee a causa delle festività del 1 maggio. Il discount inglese nel Regno Unito EasyJet Plc è sceso dell’8,3%, mentre IAG SA , la società madre di British Airways, è scesa del 5%.

Ryanair ha dichiarato in una dichiarazione che trasporterà meno dell’1% del suo normale volume di passeggeri nel suo primo trimestre fiscale e non prevede un pieno recupero fino all’estate 2022 al più presto. 

O’Leary si è costantemente battuto contro i salvataggi, affermando che stanno violando la concorrenza dell’Unione europea e le regole sugli aiuti di Stato e ha affermato che il vettore li contesterà in tribunale. I vettori in tutta la regione chiedono aiuto per sopravvivere alla crisi del coronavirus che ha radicato gran parte del traffico aereo europeo, mettendo in pericolo non solo le compagnie aeree ma anche i collegamenti che fanno sì che i turisti scorrano verso Roma e Parigi e aiutino a alimentare l’economia delle esportazioni tedesche.

Le compagnie aeree gemelle di British Airways, Iberia e Vueling, venerdì hanno dichiarato di aver raggiunto accordi per un combinato di 1 miliardo di euro ( $ 1,1 miliardi ) di prestiti garantiti dal governospagnolo . Lufthansa, la nave ammiraglia tedesca, rimane bloccata nei negoziati su un pacchetto di assistenza da un miliardo di euro. Nel Regno Unito, il miliardario Richard Branson è alla ricerca di ulteriori investitori nel tentativo di ottenere l’accesso ai prestiti garantiti dallo Stato. La settimana scorsa i governi francese e olandese hanno esteso la vita ad Air-France-KLM del valore di ben 11 miliardi di euro.

La lotta per chi alla fine avrà accesso agli aiuti di Stato esporrà il protezionismo strisciante in Europa, dove la maggior parte se non tutti i vettori erano a un certo punto di proprietà statale, intrappolati in un senso di orgoglio nazionale quando i viaggi aerei erano ancora un concetto nuovo ed eccitante. La domanda diventa se i governi nazionali verranno in soccorso dei loro vettori preferiti, specialmente quando molti di loro stavano già lottando con sovraccapacità e concorrenza spietata.

Gran parte del futuro dell’industria aeronautica dipenderà da quando ci sarà uno standard internazionale comune per la ripresa dei voli, secondo il CEO dell’aeroporto di Heathrow John Holland-Kaye. “Se non possiamo essere d’accordo e richiediamo l’allontanamento sociale fino all’arrivo di un vaccino o di una cura – è tra i 12 e i 18 mesi – allora penso che molte compagnie aeree e aeroporti saranno falliti in quel momento o saranno nazionalizzati”.

Reazione dell’Unione

Balpa, che rappresenta alcuni dei piloti di Ryanair, ha affermato che Ryanair non ha avvertito o consultato le perdite di posti di lavoro.

“Ryanair sembra aver fatto un’inversione di marcia sulla sua capacità di resistere alla tempesta COVID”, ha dichiarato Brian Strutton, segretario generale di Balpa, in una nota. “I lavoratori dell’aviazione stanno affrontando uno tsunami di perdite di posti di lavoro”.

Ryanair ha dichiarato di aspettarsi che i voli riprendano a luglio e che “ci vorrà del tempo prima che i volumi dei passeggeri ritornino”. La società sta lavorando per ridurre le consegne di 737 Max di corpi stretti da Boeing Co. e Airbus SE serie A320 da società di leasing.

Ryanair dispone di 150 jet Boeing di capacità superiore su ordinazione con opzioni da altri 60. Il Max è stato messo a terra per oltre un anno a seguito di due incidenti mortali e Boeing ora prevede che l’aereo tornerà in servizio nel terzo trimestre del 2020.

“Vorremmo ancora prendere alcuni se non tutti quegli aerei”, ha detto O’Leary. “Dobbiamo ridimensionare la società per quello che sarà 3-5 anni di trading molto triste per Ryanair.”

– Con l’assistenza di Flavia Krause-Jackson, Francine Lacqua e Tom Keene