Coronavirus: Roma vuole approfittare della crisi per nazionalizzare AlitaliaApprofittando della flessibilità europea garantita ai governi nazionali per sostenere le loro economie colpite dalla recessione, Roma vuole porre fine all’agonia della compagnia aerea. Sopravvivere è già costato ai contribuenti 13 miliardi di euro dal 2008.

Olivier Tosseri lesechos.fr 8.5.20

Il Covid-19, che sta facendo sussultare l’intero settore dell’aviazione globale, potrebbe salvare Alitalia. Questo è in ogni caso il desiderio del governo italiano, che annuncia che è pronto a iniettare almeno tre miliardi di euro di nuovo capitale nei conti di una società sull’orlo del fallimento.

Il Ministro dello Sviluppo Economico, Stefano Patuanelli, ha esposto giovedì prima del Senato la sua intenzione di nazionalizzare questa società in una procedura amministrativa straordinaria dal 2017 e che, da allora, è alla disperata ricerca di un acquirente. Prima della pandemia, un progetto di ricapitalizzazione a fianco del Ministero dell’Economia italiano (15% del capitale) e del gruppo ferroviario pubblico Ferrovie dello Stato (37,5%) era fallito. 

Un’azienda in grande difficoltà

Ma la crisi sanitaria sta cambiando il gioco. Il governo ha colto la libertà concessa dalla Commissione europea per salvare l’economia duramente colpita dalle misure di contenimento per evitare che Alitalia sia ormai inevitabile bancarotta. Nell’ambito di un piano di primo soccorso di 25 miliardi di euro approvato lo scorso marzo, 500 milioni di euro erano già destinati all’intero settore dell’aviazione, la maggior parte dei quali doveva andare ad Alitalia.

“Il governo non intende effettuare un nuovo salvataggio. Abbiamo intenzione di rilanciare la compagnia nazionale “, ha dichiarato Stefano Patuanelli. Durante una precedente udienza dinanzi al Comitato dei trasporti della Camera dei deputati, aveva assicurato che “tutte le compagnie aeree sono in grande difficoltà e che, se prima, Alitalia era come un vaso di cristallo nel mezzo di vasi di acciaio, oggi non è più così. Inizierà su un piano di parità con tutti i suoi concorrenti. “

Questo in realtà è lungi dall’essere il caso ancora. La compagnia ha perso 600 milioni di euro nel 2019. Con un centinaio di aerei e 21 milioni di passeggeri, è diventata un piccolo operatore che serve venti destinazioni e il cui fatturato è precipitato da 87 , 5% nel 2020. Stefano Patuanelli si è sforzato di dissipare i timori, garantendo che la nuova Alitalia “si concentrerà fortemente sui voli a lungo raggio, in particolare con nuove alleanze transatlantiche”.

ripensamenti

Questo ottimismo governativo non è condiviso da Andrea Giuricin, professore di economia dei trasporti all’Università degli Studi di Milano-Bicocca. “Sono sgomento. Alitalia stava già perdendo 2 milioni di euro al giorno prima della crisi. È costato ai contribuenti italiani 13 miliardi di euro in dodici anni, di cui 8 miliardi negli ultimi tre anni. La visione del governo è per un settore aereo degli anni ’80 senza concorrenza e prezzi elevati “, avverte.