Renault ottiene il suo prestito garantito di 5 miliardi di euroLa Losange ha raggiunto un accordo con le sue banche per ottenere un prestito statale garantito di 5 miliardi di euro. Un EMP che non avrà altre garanzie oltre al mancato pagamento dei dividendi, già annunciato dal produttore.

Anne Feitz lesechos.fr 18.5.20

Finalmente firmato. Dopo diverse settimane di trattative tra Renault e le sue banche, la Losange sarà in grado di annunciare l’ottenimento di un prestito garantito dallo Stato (PGE) di 5 miliardi di euro: il produttore ha concluso un accordo con le sue banche, indica un fonte vicina alla questione, confermando le informazioni da Reuters.

Questo massiccio aiuto – uno dei più importanti concessi in Francia dopo i 7 miliardi concessi ad Air France – non è una sorpresa. Il ministro dell’Economia, Bruno Le Maire, aveva dichiarato a fine aprile che il governo era pronto a dare il suo accordo a un prestito così garantito, e la Commissione europea aveva annunciato nel processo di aver approvato questo eccezionale sostegno pubblico .

Nessuna considerazione

Mentre molti osservatori avevano messo in dubbio le possibili controparti dell’EMP, Clotilde Delbos, direttore finanziario e direttore generale ad interim, alla fine di aprile aveva assicuratoche i due soggetti erano disconnessi. Ciò che Bercy conferma. “Gli EMP non sono associati a nessun’altra considerazione oltre al pagamento del dividendo”, insiste il Ministero dell’Economia. “Il piano di supporto automobilistico può includere determinati requisiti ambientali o sociali. Ma queste sono due cose molto diverse. “

Come l’intera industria automobilistica, la Renault è stata duramente colpita dalla crisi. Il produttore francese ha dovuto chiudere quasi tutte le sue fabbriche in tutto il mondo dal 16 maggio – si sono riavviate lentamente per alcuni giorni. E le vendite del diamante sono crollate (-79% in Europa ad aprile), minacciando il produttore di una crisi di liquidità, anche se alla fine di marzo erano ancora disponibili 10,3 miliardi di euro (di cui 3, 5 miliardi di linee di credito non utilizzate), dopo aver bruciato 5,5 miliardi nel primo trimestre.

Ampio piano di ristrutturazione

“I produttori di automobili pagano i loro fornitori in due mesi, mentre vengono pagati immediatamente dai loro clienti: tuttavia, alla fine di marzo, i debiti dei fornitori hanno raggiunto i 9 miliardi di euro – da liquidare due mesi dopo”, spiega l’analista finanziario. , Gaetan Toulemonde. L’EMP dovrebbe consentire alla Renault di superare la scadenza. La maggior parte degli analisti ritiene che una ricapitalizzazione non sarà necessaria.

Tutti i produttori sono preoccupati, ma Renault ha affrontato la crisi in una situazione più difficile rispetto ai suoi concorrenti – avendo persino annunciato perdite nel 2019, per la prima volta in dieci anni. Il produttore a tre colori dovrebbe annunciare un importante piano di ristrutturazione la prossima settimana, che gli permetterà di ridurre i costi fissi di 2 miliardi di euro entro il 2022.

Gli ultimi arbitrati sull’impronta industriale francese del gruppo sono ancora in corso. Piccoli siti francesi, come Choisy-le-Roi, Fonderie de Bretagne o Dieppe (dove sono riuniti gli alpini) sono nella sede principale: le loro produzioni potrebbero unirsi ad altre fabbriche. Infine, il sito Flins, che produce gli Zoes elettrici, potrebbe anche smettere di assemblare veicoli per dedicarsi ad altre attività.