Grazie, Germania, per averci permesso di salvare SwissGli svizzeri sono pazzi? I media esultano per il “via libera” da nord, in modo che Berna possa detenere la controllata Lufthansa per 1,5 miliardi.

Insidepsradeatz.ch 18.8.20

I tedeschi sono d’accordo”, lo sguardo sirallegrò ieri sera . “Il governo federale può prendere la Svizzera sotto le sue ali”. “Prestiti da 1,5 miliardi di franchi”, era stato precedentemente chiamato a 20 Minuten Online . “Il Fondo di stabilizzazione tedesco approva gli aiuti di Stato per la Svizzera”.

La Svizzera dice: grazie Germania. Grazie per aver permesso a noi contadini alpini di trasferire i nostri soldi a voi nel grande cantone.

Mondo sbagliato. La Germania, che ha l’ultima parola nel gruppo tedesco Lufthansa e che a sua volta possiede Swiss come filiale aerea svizzera, non dovrebbe ringraziare la Confederazione?

I cittadini del piccolo paese a sud del Reno aprono finalmente la strada a una delle più grandi operazioni di soccorso nella storia dell’azienda locale.

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Grazie, grazie, grazie: Alpenland esulta per l’assegno per Berlino ( vedi )

Un miliardo e mezzo: in questo senso, i contribuenti accettano prestiti che Swiss e la loro madre, Lufthansa, contraggono dalle banche.

Invece di chiarire questo punto, la Svizzera chiede il riconoscimento. Come uno studente modello che vuole essere accarezzato sopra la testa. Bravo ragazzo.

Colui che paga i comandi. Generalmente. Ma non qui, perché significa: chi dà, implora – per grazie.

Dopo aver tremato per settimane, Berlino ha gentilmente ascoltato le suppliche svizzere. La gioia prevale.

L’argomento è: senza Swiss non ci sarebbero voli, senza collegamenti non ci sarebbero grandi aeroporti, senza soccorsi non ci sarebbero posti di lavoro. Quindi la Svizzera deve fare la sua parte per salvare il gruppo dell’aviazione – un bene per tutti.

È la vecchia storia. Ma i padroni del cielo lo rendono troppo facile per se stessi.

In primo luogo, il panico prima dell’incidente si applica solo ai numerosi collegamenti a lungo raggio da Zurigo, comprese molte destinazioni dirette che, se non del tutto, rafforzano marginalmente la posizione.

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La Grande Mela rimarrebbe in offerta anche senza Swiss (IP)

Il secondo e più importante è l’alternativa. I grandi promotori dell’aviazione dicono sempre che in Swiss non ce n’è.

Chi ci crede. Ovunque ci siano persone e aziende c’è domanda e dove c’è domanda c’è offerta.

Sarebbe più piccolo, con meno traffico intercontinentale, il che sarebbe spiacevole per Lufthansa e i suoi manager svizzeri, nonché per la forza lavoro, ma gestibile per la Svizzera e persino vantaggioso per una vita verde.

Non è mai stato discusso seriamente. Invece, il Consiglio federale con i suoi funzionari del traffico addormentati ha messo insieme un pacchetto di salvataggio king-size.

E ora tutti possono tirare un sospiro di sollievo che la Germania finalmente, finalmente, coglie la mano offerta da Berna.

Non puoi liberarti dell’impressione che tutti i soldi abbiano offuscato i nostri sensi in Svizzera.