L’istituto di credito statale italiano si prepara a fare un’offerta migliore per porre fine allo Spat – La Cassa Depositi e Prestiti SpA in Italia sta cercando di siglare l’acquisto di un asset strategico autostradale che è stato al centro di una lotta tra Roma e la famiglia miliardaria Benetton per oltre due anni.

Di e 1 febbraio 2021, 13:53 CETAggiornato il 1 febbraio 2021, 19:42 CET Bloomberg.com

  • Si dice che la Cassa depositi preparerà un’offerta vincolante per la fine di febbraio
  • Il prezzo di offerta potrebbe essere compreso tra 8,5 e 9,5 miliardi di euro

La Cassa Depositi e Prestiti SpA in Italia sta cercando di siglare l’acquisto di un asset strategico autostradale che è stato al centro di una lotta tra Roma e la famiglia miliardaria Benetton per oltre due anni.

L’istituto di credito e investitore sostenuto dallo stato, insieme ai fondi Macquarie Group Ltd. e Blackstone Group Inc. , sta preparando una nuova offerta vincolante per una partecipazione di controllo nell’unità autostradale italiana di Atlantia SpA Autostrade per l’Italia SpA, secondo persone che hanno familiarità con il importa.null

Atlantia, di proprietà di Benetton, ha dichiarato in una nota che in una lettera inviata domenica tarda, Cassa Depositi si è detta fiduciosa “di essere in grado di fornire un’offerta migliore e più convincente” entro la fine del mese. La lettera, precedentemente riportata da Bloomberg News, non includeva una valutazione.

Ciò richiederebbe l’estensione di una scadenza precedente per un’offerta fissata alla fine di gennaio.

La nuova offerta dovrebbe avere un prezzo compreso tra 8,5 miliardi di euro (10,2 miliardi di dollari) e 9,5 miliardi di euro, ha detto una delle persone. Poiché il consiglio di amministrazione di Atlantia ha già rifiutato offerte non vincolanti in una fascia di prezzo simile, questa volta il prestatore potrebbe dover offrire alcuni dolcificanti per completare un accordo.

Riteniamo che il 100% del valore azionario di Autostrade valga almeno 12 miliardi di euro”, ha dichiarato in un comunicato inviato via e-mail Nicolas Ducarre, fondatore di Spinecap, un investitore con sede a Parigi. Ciò significa che qualsiasi accordo inferiore a 10 miliardi di euro per la quota dell’88% di proprietà di Atlantia deve essere categoricamente respinto, ha aggiunto. Spinecap è un investitore in Atlantia.

La società si incontrerà il 5 febbraio per discutere la questione, ha detto Atlantia nella dichiarazione. Il titolo Atlantia è stato bloccato lunedì a Milano dopo aver guadagnato ben l’11,4%.

Il prezzo potrebbe non essere l’unico ostacolo nelle trattative tra CDP e Atlantia. Il governo italiano, che controlla CDP tramite il Tesoro, si è scontrato con i Benetton per le licenze di pedaggio sin dal crollofatale di un ponte del 2018 su un tratto di strada gestito dalla società.

Secondo una lettera inviata al governo italiano da Bloomberg News la scorsa settimana, Roma è stata anche sottoposta al controllo della Commissione europea per la sua condotta in quella che è diventata una battaglia legale di lunga data.

Per saperne di più: Il prestatore dello Stato italiano cerca di porre fine alla spaccatura di Autostradecon una nuova offerta

Quella lettera chiede chiarimenti sui cambiamenti unilaterali nelle concessioni di pedaggi a seguito dell’incidente del 2018. L’Italia nel 2019 ha approvato regole che rendono più facile ed economico la revoca delle patenti di pedaggio.

Anche i rischi legali legati al disastro di Genova sono una delle principali preoccupazioni. Giovanni Castellucci, ex amministratore delegato sia di Autostrade che di Atlantia, è stato arrestato nell’ambito di un’indagine sulla sicurezza stradale a seguito del disastro del ponte.

La famiglia Benetton ha recentemente sostituito anche il capo della sua holding. Enrico Laghi, ex amministratore straordinario della compagnia aerea Alitalia, ha sostituito Gianni Mion con una mossa vista come agevolazione di un accordo con il governo.