Dieselgate: Fiat-Chrylser a sua volta incriminata in Francia-Come Renault, Volkswagen, Peugeot e Citroën, il produttore italo-americano è stato appena incriminato in Francia per “inganno” nel caso di motori diesel truccati. Anche FCA, che è di proprietà di Stellantis, è stata posta sotto lo status di testimone assistito per “ostacolo alle indagini”.

Come Renault, Volkswagen, Citroën e Peugeot, Fiat-Chrysler nega le accuse, assicura che i suoi sistemi hanno "soddisfatto tutti i requisiti".
Come Renault, Volkswagen, Citroën e Peugeot, Fiat-Chrysler nega le accuse, assicura che i suoi sistemi hanno “soddisfatto tutti i requisiti”. (GIUSEPPE CACACE/AFP)

Attraverso Basilico DekoninkInserito il 13 luglio 2021 alle 18:48 lesechos.fr

E cinque. Dopo Volkswagen e Renault, dopo Citroën e Peugeot, il costruttore FCA (ex Fiat-Chrysler) è stato incriminato e posto sotto lo status di testimone assistito dalla giustizia francese nell’ambito dello scandalo Dieselgate. A quasi sei anni dalla rivelazione dei fatti, il marchio italo-americano è accusato di inganno per le impostazioni dei suoi sistemi di controllo dell’inquinamento diesel.

Stellantis, il gruppo nato dalla fusione di PSA e Fiat Chrysler – di cui fanno parte anche Peugeot e Citroën -, ha confermato l’informazione in un comunicato, specificando che la sua controllata è coinvolta “a causa di accuse di inganno. relative alla vendita di Euro 6 veicoli diesel in Francia tra il 1 settembre 2014 e il 15 marzo 2017”.

Diesel resiste… per ora

Questa accusa segue l’apertura di un’indagine giudiziaria da parte della procura di Parigi nel 2017. I magistrati francesi dell’epoca si basavano sulle conclusioni di un rapporto della Repressione delle frodi (DGCCRF), mettendo in discussione in particolare le prestazioni della Fiat 500X, un’auto con emissioni di CO2 superiori del 40% rispetto alla soglia di legge ed emissioni di NOx tre volte superiori allo standard.

Multe fino a diversi miliardi

In questione, secondo gli esperti: un software che consente di ridurre l’efficienza dei sistemi di controllo dell’inquinamento al di fuori delle condizioni di omologazione e un cambio automatico in grado di modificarne le impostazioni durante la fase di test. Martedì, FCA è stata anche nominata testimone assistito di accuse di ostruzione alle azioni di un ispettore della DGCCRF nel 2016 e 2017.

Posto sotto controllo giudiziario, il gruppo è tenuto a versare un acconto di 150.000 euro e costituire una fideiussione bancaria di 200.000 euro. Come Renault, Volkswagen, Citroën e Peugeot, Fiat-Chrysler nega le accuse, assicura che i suoi sistemi hanno “soddisfatto tutti i requisiti”.

STORIA – La vera storia dello scandalo Volkswagen

L’italo-americano “ha ora l’opportunità di presentare una difesa precisa e completa contro sospetti che finora non ha avuto modo di impugnare in contraddittorio”, ha detto all’AFP il suo avvocato, il maestro Alexis Gublin.

La giustizia ora farà il suo corso. Alle incriminazioni potrebbero seguire, qualora i giudici inquirenti lo ritengano necessario, il rinvio alla magistratura – e quindi, eventualmente, a condanne penali e civili. La multa da pagare in caso di frode per inganno può raggiungere un massimo del 10% del fatturato.